对其他主要出口目标市场出口情況见下表： 2022年1-7月我国工程机械进出口额前十位的国家和地区 今年上半年，我国工程机械一带一路沿线国家出口合计100.08亿美元，占全部出口的41.3%，同比增长27.44%。

建筑施工 来源：统计微讯。我国绿色建筑快速发展，建筑节能改造有序推进。

党的十八大以来，在党中央的坚强领导下，我国建筑业持续发展，成长壮大，建设成就斐然。随着建设规模的持续扩大，建筑业市场主体蓬勃发展。三是国际影响力不断提升。从国际营业额看，据《工程新闻纪录》（ENR）发布的国际承包商250强榜单，2021年度有78家中国企业上榜，我国上榜企业数量和国际业务总额均居全球首位，国际业务总额占250家上榜企业的四分之一强。一是企业家底更加殷实。

2021年末，全国铁路营业里程达到15.1万公里，比2012年末增加5.3万公里，其中高铁营业里程达到4万公里，占世界高铁总里程三分之二以上。（三）美丽宜居乡村建设深入推进 建筑业通过改善乡村居住水平、基础设施和生态环境，推动实现城乡人民共享发展成果。第一商用车网分析认为，这种情况的出现，除了市场竞争越来越激烈，新能源重卡产品销售结构持续发生较大变化也是影响行业格局的一大因素。

2022年1-8月新能源重卡品牌占比一览 从市场份额看，8月过后，三一集团以累计2062辆的销量暂列行业第一，累计份额达到15.38%，较上年同期提升了9.9个百分点。1-5月新能源重卡上牌量前12城市（上牌量超150辆）中，河北一省就占了6个。单看销量，今年8月份新能源重卡1847辆的销量是今年第三高单月销量，放在历年里看，也能排到史上第六，算是一个很不错的表现。上图还可见，2021年以来，尤其是下半年开始，新能源重卡市场始终呈现出不断向好的发展趋势。

8月份，新能源重卡在重卡终端销量占比较7月份有所扩大，达到4.7%。从参与企业的数量增长态势，同样不难看出行业对这个细分领域前景的看好，更多实力玩家的入场，让今年新能源牵引车领域的竞争更为激烈。

唐山、石家庄、长沙、邯郸、上海、郑州、成都、包头、深圳、北京、秦皇岛、临汾、马鞍山、太原、天津、保定等28个城市新能源重卡上牌量超百辆，其中唐山上牌量超过2000辆，今年1-8月全国上牌的新能源重卡有16.5%挂的是唐山的冀B牌。） 博雷顿牵引车 从增幅看，今年前8月新能源牵引车市场累计实销7868辆，同比上涨345%。三一新能源牵引车 2022年1-8月，新能源重卡市场和新能源牵引车市场基本延续了去年最后几个月的良好表现，8月份新能源重卡市场创造了年内第三高的不错成绩，让人坚定了新能源重卡市场会继续向好的信心。不用怀疑，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员肯定比2021年多出不少新朋友。

石家庄今年1-8月也有超1000辆新能源重卡上牌。2022年，我国新能源重卡市场延续了2021年下半年的良好表现，前7个月平均增速达到521%。2020年-2022年1-8月新能源重卡燃料种类对比 2021年全年，氢燃料电池车型在新能源重卡终端销量占比达到7.46%，今年1-8月，氢燃料电池重卡累计销售837辆，同比增长115%，在前8月新能源重卡终端实销占比为6.24%。今年1-8月，在燃料电池重卡这一细分领域实现销售的企业已有14家，较7月过后再增加2家。

徐工新能源牵引车累销也超千辆，达到1137辆，累计份额为14.45%，暂列第二位。排名第7位的东风公司1-8月累计实销新能源牵引车560辆，累计份额达到7.12%。

2022年8月新能源重卡品牌上牌销量排行 今年8月份，新能源重卡市场有8家企业销量破百，较7月份增加2家此外，重汽和解放相差11辆，解放和陕汽相差仅1辆，排名互换月月都在发生。

第一商用车网分析认为，这种情况的出现，除了市场竞争越来越激烈，新能源重卡产品销售结构持续发生较大变化也是影响行业格局的一大因素。2022年8月新能源重卡品牌上牌销量排行 今年8月份，新能源重卡市场有8家企业销量破百，较7月份增加2家。单看销量，今年8月份新能源重卡1847辆的销量是今年第三高单月销量，放在历年里看，也能排到史上第六，算是一个很不错的表现。8月份，新能源重卡在重卡终端销量占比较7月份有所扩大，达到4.7%。唐山、石家庄、长沙、邯郸、上海、郑州、成都、包头、深圳、北京、秦皇岛、临汾、马鞍山、太原、天津、保定等28个城市新能源重卡上牌量超百辆，其中唐山上牌量超过2000辆，今年1-8月全国上牌的新能源重卡有16.5%挂的是唐山的冀B牌。解放纯电动牵引车 牵引车8月同比上涨111% 三一再夺双冠 汉马累销仍第一 作为2022年新能源重卡市场表现最抢眼的细分领域，新能源牵引车市场8月份交出的成绩单为：实销1109辆，同比增长111%，与新能源重卡市场整体情况相同，8月份新能源牵引车市场环比7月份也有明显增长，环比增幅达到55%。

河北、山西、湖南、内蒙古、河南、上海、四川、广东、山东、江苏、安徽、湖北、北京等13省（市、区）新能源重卡上牌量已超过300辆，其中河北一省就有接近5000辆新能源重卡上牌。今年前8个月，新能源重卡市场每月至少有5家企业月销量超过百辆，6月份月销量超过百辆的企业更是达到了9家，要知道，去年前8个月，新能源重卡市场仅有汉马科技、东风和红岩三家企业尝过月销百辆的滋味。

下图可见，今年前8个月，氢燃料电池重卡仅有两个月销量超过百辆，8月份，氢燃料电池重卡实销173辆，同比大增355%，大幅跑赢新能源重卡市场整体增幅，迎来一次小爆发。值得一提的是，新能源牵引车参与者数量也呈现大幅增长：2021年前8月，新能源牵引车市场有汉马科技、北奔、比亚迪、东风、福田、南京金龙等17位玩家。

1-5月新能源重卡上牌量前12城市（上牌量超150辆）中，河北一省就占了6个。福田汽车是8月份新能源牵引车市场另外一家销量破百辆的企业，达到110辆。

2022年首月，新能源牵引车在新能源重卡的占比就超过50%，达到51.6%，8月过后，新能源牵引车占比已接近60%，达到58.67%（如上图所示），较上年同期增长3.42个百分点。2022年，我国新能源重卡市场延续了2021年下半年的良好表现，前7个月平均增速达到521%。三一新能源牵引车 2022年1-8月，新能源重卡市场和新能源牵引车市场基本延续了去年最后几个月的良好表现，8月份新能源重卡市场创造了年内第三高的不错成绩，让人坚定了新能源重卡市场会继续向好的信心。排名6、7位的福田和宇通相差也仅有19辆。

2022年，燃油和燃气重卡终端需求持续乏力，再加上疫情、限电等影响，今年前8个月，重卡市场终端实销平均来看还不足4万辆/月，1-7月新能源重卡在重卡终端销量占比分别达到7.5%、3%、2.9%、3.3%、4.2%、5%和3.9%。排名3-7位的汉马科技、东风、宇通、北奔和福田累计销量也超千辆，分别达到1648辆、1414辆、1233辆、1151辆和1005辆，累计份额分别为12.29%、10.54%、9.19%、8.58%和7.49%，以上也是截止到8月份，新能源重卡市场7家累计销量超过1000辆的企业。

2020年-2022年1-8月新能源重卡细分车型对比 2021年，新能源牵引车的市场占比逐月持续上升，全年比重达到52.91%。排名第7位的东风公司1-8月累计实销新能源牵引车560辆，累计份额达到7.12%。

华菱新能源牵引车 纯电动占比93.67% 氢燃料电池重卡迎小爆发 从燃料种类看，今年1-8月新能源重卡技术路线仍以纯电动（包括换电式纯电动）为主，下图所示，今年1-8月，新能源重卡中纯电动车型的占比达到93.67%，相比去年同期的87.3%增长了6.36个百分点。此外，解放、重汽、佛山飞驰和大运累计销量也均超200辆，这四家企业在今年1-8月新能源牵引车市场分别抢到4.07%、3.19%、2.97%和2.55%的份额，相邻企业之间的差距均不算大，9月过后的行业格局或许又是另外一番景象。

值得一提的是，8月份379辆的单月销量也创造了三一今年最高月销量纪录。根据第一商用车网掌握的数据，今年8月份上牌的1109辆新能源牵引车在整个新能源重卡市场的占比达到60.04%。不用怀疑，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员肯定比2021年多出不少新朋友。徐工新能源牵引车累销也超千辆，达到1137辆，累计份额为14.45%，暂列第二位。

相比2021年的一路走高，2022年新能源重卡市场有了明显的起伏，这也是一个新兴市场走向成熟的必经之路。2022年1-8月燃料电池重卡品牌上牌量及份额一览 红岩新能源牵引车 8家企业月销超百辆 三一摘冠 东风/北奔仅差3辆 8月份，三一集团以379辆，领先第二名24辆的优势蝉联新能源重卡市场月销量榜冠军，这也是三一年内第四次摘得新能源重卡月销量榜冠军。

徐工以1876辆的累计销量暂列行业第二，今年前8月累计份额为13.99%，较上年同期增长了5.95个百分点。另一方面，12T以上新能源重型专用车前8月占比仅有17.58%，比上年同期减少了10.91个百分点。

2022年首月，这一数字就达到5家，8月过后，这个数字已达到13家，陕汽、厦门金龙等企业距离累销百辆也相差不远。此外，福田汽车、上汽红岩、重汽和佛山飞驰等企业由于去年同期销量较小，今年前8月的增速也非常惊人。